Amigos,
Patty Coleman, profesora de la Universidad Ivy, charla con John Archer sobre la biografía de Elon Musk escrita por Walter Isaacson.
Tengo que admitir que leer sobre "El Algoritmo" y "El Índice Idiota" de Musk me hizo sentir muy humilde", dijo John.
Figura 1.La portada de "Elon Musk".
"¿Cómo es eso?" preguntó Patty.
"Después de leer sobre ellos, parecen tan obvios en el año 2024, y sin embargo a nadie se le habían ocurrido antes. Ya he puesto en práctica varios aspectos de ambos y los resultados son asombrosos", empezó John.
"¿Puedes darme un ejemplo?" preguntó Patty.
"Ciertamente. Mi empresa fabrica piezas de metal fundido que suelen tener algunos puntos de referencia mecánicamente precisos. Por eso, después de fundir las piezas, hay que mecanizarlas con precisión. Llevamos más de cuarenta años fabricando la misma pieza para un cliente. Durante este tiempo, el coste ha ido aumentando debido al incremento tanto de los materiales como de la mano de obra", empezó John.
"Tiene sentido. Es difícil escapar al aumento de los costes de materiales y mano de obra", dijo Patty con simpatía.
"Sin embargo, este cliente se ha quejado del coste. La pieza se vendió a este cliente por 20 dólares en 1985 y ahora cuesta casi 100 dólares", continuó.
"Pero, 100 dólares parece razonable dada la inflación", razonó Patty.
"Lo sé, pero mi cliente estaba bajo la presión de sus clientes. Me dijo que tenía que rebajarle el coste a 90 dólares o se iría al extranjero a por la pieza", explicó John.
Tomó aire y luego dijo: "Conseguimos bajar el precio que el cliente tenía que pagar a 85 dólares siguiendo el "Algoritmo" y el "Índice de Idiotas" de Musk".
"Vaya, ¿qué has hecho?" preguntó Patty emocionada.
"Empezamos aplicando el algoritmo 'Cuestionar cada requisito'. En primer lugar, el material: el requisito era acero inoxidable 316L. Nos preguntamos por qué no se podía utilizar en su lugar acero inoxidable 304, mucho más barato. Tras algunas pruebas ambientales, tanto del cliente como nuestras, llegamos a la conclusión de que el inoxidable 304 estaba bien", respondió John.
"¿Cómo afectó eso al coste?" preguntó Patty.
"Lo bajó a 92 dólares", respondió John.
"¿Cómo pudiste llegar a 85 dólares después de eso?" preguntó Patty.
"Utilizamos el 'Índice del Idiota'. Descubrimos que nuestro proceso de fundición había mejorado con los años y necesitábamos menos operaciones de mecanizado de precisión. Además, el cliente tenía especificaciones que requerían mediciones que llevaban mucho tiempo y que en realidad no eran necesarias. Así que pudimos cobrar 85 dólares al cliente y nuestros beneficios aumentaron un 7%", afirma John triunfante.
"¡Vaya, qué historia! Seguro que tu cliente quedó encantado". respondió Patty.
"En gran medida, el cliente incluso nos dio nuevos negocios y está trabajando en la aplicación de los conceptos de Musk en sus procesos", terminó John.
A continuación se muestran impresiones de "El algoritmo" y "El índice de idiotas" del libro de Walter Isaacson.
Este post es de mi blog en iConnect. Si quieres leer los episodios que llevaron a Patty a ser llamada Profesora Gorda, ¡ve a este enlace!
El Dr. Ron comenta: Creo que "El Algoritmo" y "El Índice de Idiota" son conceptos profundos y deben ser considerados por todos los responsables de los procesos de fabricación y de negocio.
"El algoritmo
En cualquier reunión de producción, ya sea en Tesla o en SpaceX, hay una probabilidad no trivial de que Musk entone, como un mantra, lo que él llama "el algoritmo". Está formado por las lecciones que aprendió durante el infierno de la producción en las fábricas de Nevada y Fremont. Sus ejecutivos a veces mueven los labios y pronuncian las palabras, como si cantaran la liturgia junto a su sacerdote. "Me convertí en un disco rayado con el algoritmo", dice Musk. "Pero creo que es útil decirlo hasta la saciedad". Tenía cinco mandamientos: 1. Cuestionar cada requisito. Cada uno debería venir con el nombre de la persona que lo hizo. Nunca debes aceptar que un requisito venga de un departamento, como "el departamento jurídico" o "el departamento de seguridad". Hay que conocer el nombre de la persona que realmente lo ha exigido. Después, debes cuestionarlo, por muy inteligente que sea esa persona. Los requisitos de personas inteligentes son los más peligrosos, porque es menos probable que la gente los cuestione. Hazlo siempre, aunque el requisito haya venido de mí. Entonces haz que los requisitos sean menos tontos. 2. 2. Elimine cualquier parte o proceso que pueda. Puede que tengas que volver a añadirlos más tarde. De hecho, si no acabas añadiendo de nuevo al menos el 10% de ellos, es que no has borrado lo suficiente. 3. Simplificar y optimizar. Esto debería venir después del paso dos. Un error común es simplificar y optimizar una parte o un proceso que no debería existir. 4. Acelerar el tiempo de ciclo. Todos los procesos pueden acelerarse. Pero sólo hágalo después de haber seguido los tres primeros pasos. En la fábrica de Tesla, pasé por error mucho tiempo acelerando procesos que luego me di cuenta de que debería haber eliminado. 5. Automatizar. Esto es lo último. El gran error en Nevada y en Fremont fue que empecé intentando automatizar cada paso. Deberíamos haber esperado hasta haber cuestionado todos los requisitos, eliminado piezas y procesos y sacudido los errores".
Isaacson, Walter. Elon Musk (pp. 284-285). Simon & Schuster. Edición Kindle.
"El índice idiota
Desde que volvió de Rusia y calculó los costes de construir sus propios cohetes, Musk había desplegado lo que él llamaba el "índice idiota". Era la relación entre el coste total de un componente y el coste de sus materias primas. Un componente con un índice idiota alto -por ejemplo, un componente que cuesta 1.000 dólares cuando el aluminio que lo compone sólo cuesta 100- es probable que tenga un diseño demasiado complejo o un proceso de fabricación demasiado ineficiente. Como dijo Musk: "Si el índice es alto, eres un idiota". "¿Cuáles son las mejores piezas del Raptor según el índice de idiotas?". preguntó Musk. "No estoy seguro", respondió Hughes. "Lo averiguaré". Esto no era bueno. La cara de Musk se endureció y Shotwell me lanzó una mirada preocupada. "Más te vale que en el futuro estés jodidamente seguro de que sabes estas cosas de memoria", dijo Musk. "Si alguna vez llegas a una reunión y no sabes cuáles son las partes idiotas, tu dimisión será aceptada inmediatamente". Habló en un tono monótono y no mostró ninguna emoción. "¿Cómo coño puedes no saber cuáles son las mejores y peores partes?". "Conozco la tabla de costes hasta la parte más pequeña", dijo Hughes en voz baja. "Sólo que no sé el coste de las materias primas de esas piezas". "¿Cuáles son las cinco peores piezas?" preguntó Musk. Hughes miró su ordenador para ver si podía calcular una respuesta. "No mires la pantalla", dijo Musk. "Sólo di una. Deberías conocer las partes problemáticas". "Está la chaqueta de media boquilla", ofreció Hughes tentativamente. "Creo que cuesta trece mil dólares". "Está hecha de una sola pieza de acero", dijo Musk, ahora interrogándole. "¿Cuánto cuesta ese material? "Creo que unos miles de dólares", respondió Hughes. Musk sabía la respuesta. "No. Es sólo acero. Cuesta unos doscientos dólares. Has fallado mucho. Si no mejoras, se aceptará tu dimisión. Esta reunión ha terminado. Hecho." Cuando Hughes entró en la sala de conferencias al día siguiente para una presentación de seguimiento, Musk no mostró ningún signo de que recordara haberle echado la bronca. "Estamos viendo las veinte peores partes del 'índice idiota'", comenzó Hughes mientras sacaba una diapositiva. "Definitivamente hay algunos temas". Aparte de retorcer un lápiz, fue capaz de ocultar su nerviosismo. Musk escuchó en silencio y asintió. "Se trata principalmente de las piezas que requieren mucho mecanizado de alta precisión, como las bombas y los carenados", continuó Hughes. "Tenemos que eliminar todo el mecanizado posible". Musk empezó a sonreír. Este había sido uno de sus temas. Hizo algunas preguntas concretas sobre el uso del cobre y la mejor forma de estampar y perforar. Ya no era un cuestionario ni una confrontación. Musk estaba interesado en averiguar las respuestas. "Estamos estudiando algunas de las técnicas que utilizan los fabricantes de automóviles para mantener bajos estos costes", prosiguió Hughes. También tenía una diapositiva que mostraba cómo estaban aplicando el algoritmo de Musk a cada una de las piezas. Había columnas que mostraban qué requisitos se habían cuestionado, qué piezas se habían eliminado y el nombre de la persona concreta encargada de cada componente. "Deberíamos pedirles a cada uno de ellos que vieran si podían reducir el coste de su pieza en un ochenta por ciento", sugirió Musk, "y si no podían, deberíamos plantearnos pedirles que se hicieran a un lado por si otra persona podía hacerlo". Al final de la reunión, tenían una hoja de ruta para reducir el coste de cada motor de dos millones de dólares a 200.000 en doce meses.
Isaacson, Walter.Elon Musk (pp. 363-365). Simon & Schuster. Edición Kindle.
