Mon collègue, Mike Fenner, a écritun article dans le numéro de juin 2008 de OnBoard Technology (une excellente source de documentation sur l'électronique SMT). Son article, intitulé Soldering : Is the Automotive Assembler Really Different?Ӕ pose la question de savoir si l'électronique utilisée dans les applications automobiles est traitée différemment des autres applications.
Cela m'a amené à me demander s'il existait également une différence de conception thermique entre les différents types de produits finis?Ӕ Je dois dire que la réponse, qu'on le veuille ou non, est oui, du moins en ce qui concerne le matériau TIM. Les applications que je vois le plus souvent sont des applications très critiques - militaires, médicales, etc. Cela est probablement dû à la fiabilité que mes produits peuvent supporter, mais il y a certainement encore une différence. Les dispositifs automobiles nécessitent des tests très approfondis avant qu'un matériau ne soit spécifié dans le dispositif, tandis que les applications moins critiques exigent des tests de durée de vie moins rigoureux, qu'une plus grande variété de matériaux TIM est capable de réussir.
