Os testes SIR — testes de resistência de superfície e de isolamento — já existem há algum tempo. Porquê? (dá uma vista de olhos neste blogue!) E por que razão poderíamos querer utilizar testes que sejam ainda mais exigentes do que a norma atual J-STD-004B?
Bem, nas placas de circuito impresso (PCBA), por melhor que seja o desempenho de uma liga de solda cuidadosamente selecionada e altamente fiável, isso não significa grande coisa se a corrente elétrica estiver a circular por locais onde não deveria. Isto pode acontecer de forma acentuada num «curto-circuito», quando o metal acaba por se encontrar onde não deveria (causado por uma dendrite, um «whisker» de estanho ou uma gota de solda), mas pode ser mais subtil do que isso. Um curto-circuito metálico pode ter uma resistência MUITO baixa, mas os resíduos de fluxo, por si só, podem conduzir— mesmo que apenas um pouco —, o que reduz a resistência e prejudica o desempenho.
Muito bem, temos fluxos sem limpeza concebidos para serem não condutores. Temos recomendações de processo para esses fluxos, com o objetivo de ajudar os fabricantes a utilizá-los. E temos o teste SIR da norma J-STD-004B para comprovar que, após a aplicação dos processos recomendados, a resistência elétrica dos fluxos se mantém muito elevada (superior a 100 megaohms). Então, o que é esta versão «melhorada» do SIR?
Porque é que estamos a realizar testes nas condições mais exigentes, mais uma vez?
- Testamos materiais de alta fiabilidade, como o Indium8.9HF, em duas condições ambientais diferentes, pois precisamos de garantir um bom desempenho numa ampla gama de condições de temperatura e humidade. Embora 40 °C seja uma temperatura mais «realista» para a maioria das aplicações eletrónicas, os componentes eletrónicos de alta fiabilidade podem ter de resistir a temperaturas muito mais elevadas. A condição ambiental de 85 °C/85 % de HR é baseada no antigo plano de ensaio J-STD-004A.
- Alargar a duração do teste SIR para 1000 horas é fundamental para os componentes eletrónicos com uma vida útil prevista longa, em particular os componentes eletrónicos automóveis. Ao alargar o período de teste para 1000 horas (6 semanas!), podemos ter a certeza de que não se verificam alterações no desempenho ao longo do tempo. Além disso, o tempo adicional ajuda-nos a confirmar que não existem reações tardias.
- Espaços mais estreitos entre as linhas condutoras significam que é mais fácil que a corrente se escape entre os traços. À medida que os componentes se têm tornado cada vez mais pequenos ao longo dos anos, temos de garantir que os nossos veículos de fluxo conseguem fazer face a esse desafio.
- A realização de ensaios com tensões mais elevadas é muito importante quando existem novos conjuntos, como os destinados a veículos elétricos que utilizam tensões mais elevadas para componentes eletrónicos essenciais ao funcionamento do veículo.
- E, por fim, o simples facto de se ter um padrão de aprovação mais elevado pode proporcionar tranquilidade e uma maior margem de manobra no processo de conceção de sistemas de elevada fiabilidade.
Se tiver alguma dúvida sobre o desempenho e os testes do SIR, não hesite em contactar-me ou qualquer membro da equipa da Indium Corporation.
