Loại bỏ các sự cố ngay từ km đầu tiên là phương châm của các nhà sản xuất xe điện (EV), và điều này hoàn toàn có lý do chính đáng — người tiêu dùng đặt kỳ vọng cực kỳ cao vào xe điện và đơn giản là mong đợi rằng chúng sẽ luôn hoạt động trơn tru. Do xe điện có cấu tạo cơ khí đơn giản hơn nhiều so với xe chạy động cơ đốt trong (ICE), nên người mua xe điện kỳ vọng rằng chiếc xe của họ sẽ gần như không cần bảo dưỡng, ngoại trừ có lẽ việc thay thế má phanh, lốp xe và cần gạt nước kính chắn gió.
Một phần lý do thúc đẩy những kỳ vọng này là do với sự chuyển đổi sang các phương tiện chạy bằng pin và động cơ điện, ô tô về mặt nào đó đã biến đổi thành sự kết hợp giữa phần cứng và phần mềm — những chiếc máy tính trên bánh xe. Sự chuyển đổi này, rời xa các bộ phận cơ khí và analog, đang tạo ra một sự xáo trộn lớn trong chuỗi cung ứng và hệ sinh thái ô tô, khi hàng nghìn linh kiện từng được lắp vào một chiếc xe giờ đây không còn cần thiết nữa. Theo một phân tích từNick Karaisz của Kar Enterprises, nếu so sánh một chiếc xe động cơ đốt trong (ICE) với một chiếc xe điện (EV) được trang bị hộp số một cấp và một động cơ AC, thì chiếc EV chỉ cần 3–6% số lượng linh kiện so với một chiếc ICE truyền thống (lưu ý: phân tích này chỉ xem xét động cơ đốt trong và hộp số).
Mặc dù việc áp dụng xe điện (EV) vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, đặc biệt là tại Mỹ, người tiêu dùng không chỉ ngày càng hiểu rõ hơn về việc xe điện hầu như không cần bảo dưỡng, mà các nhà sản xuất ô tô và ngành công nghiệp này còn đang nỗ lực thuyết phục người mua về khái niệm “chi phí sở hữu tổng thể” (TCO).
Do hiện nay giá xe điện cao hơn so với các mẫu xe chạy xăng tương đương, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đang nhấn mạnh rằng trong dài hạn, chi phí vận hành xe điện sẽ thấp hơn đáng kể nhờ sự kết hợp giữa chi phí nhiên liệu (điện) và chi phí bảo dưỡng thấp hơn.
Thực tế, khi Ford gần đây ra mắt mẫu xe bán tải F-150 Lightning mới, hãng đã tập trung nhắm đến các khách hàng là chủ đội xe và các công ty xây dựng, không chỉ vì xe có 11 ổ cắm điện và khoang chứa đồ phía trước “frunk” rộng rãi, mà còn vì xe yêu cầu ít bảo dưỡng định kỳ hơn. Đây là yếu tố then chốt và là điểm bán hàng cực kỳ hấp dẫn đối với những khách hàng sử dụng xe cho mục đích kinh doanh.
Những chiếc ô tô và xe tải hầu như không cần bảo dưỡng đang bắt đầu gây lo ngại cho các chủ đại lý ô tô và chủ tiệm sửa chữa ô tô. Đồng thời, lời hứa và kỳ vọng về việc “ít phải bảo dưỡng hơn” cũng đồng nghĩa với việc áp lực đối với các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và nhà cung cấp đã tăng lên rất, rất nhiều.
Tesla, công ty hiện đang dẫn đầu về doanh số bán xe điện cả tại Mỹ lẫn trên toàn cầu, cũng đã thay đổi cách nhìn nhận rằng hầu như bất kỳ bộ phận nào của xe điện đều có thể được thay thế hoặc cải tiến theo thời gian thông qua các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA).
Thách thức lớn đối với xe điện
Khi các mẫu xe điện mới dường như được ra mắt hàng tuần, các nhà sản xuất ô tô (OEM) sẽ phải nỗ lực hơn nữa để cải thiện quy trình sản xuất và quản lý chuỗi cung ứng, nếu không sẽ đối mặt với nguy cơ bị đánh giá là có chất lượng kém. Do áp lực buộc các nhà sản xuất ô tô phải nhanh chóng đưa các mẫu xe điện mới ra thị trường — không chỉ đến từ các đối thủ truyền thống mà còn từ những tân binh như Tesla, Rivian, Lucid Motors và các hãng khác — nên nguy cơ xảy ra sự cố sản phẩm và chất lượng kém chưa bao giờ cao đến thế. Chúng ta đã chứng kiến một số trường hợp như vậy cho đến nay, khi Volkswagen phải hoãn việc ra mắt mẫu xe ID.3 tại châu Âu do các vấn đề phần mềm nghiêm trọng. Hyundai, Ford và GM cùng nhiều hãng khác cũng đã phải thu hồi hoặc tạm dừng sản xuất các mẫu xe điện của mình do các vấn đề liên quan đến pin và cháy nổ.
Những thách thức của thiết kế mô-đun
Hơn 50 năm trước, IBM đã áp dụng phương pháp thiết kế và sửa chữa theo mô-đun cho các hệ thống máy tính lớn. Thay vì sửa chữa trực tiếp tại hiện trường, người ta thường thay thế mô-đun bị hỏng bằng một mô-đun mới. Các nhà sản xuất xe điện cũng đã áp dụng phương pháp tương tự, nhưng người tiêu dùng ngày càng lo ngại về tính sẵn có của các mô-đun thay thế.
Khác với các phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong — nơi đại lý có chuyên môn để có thể sửa chữa bộ phận hỏng hóc hoặc có sẵn phụ tùng thay thế chung cho nhiều mẫu xe — xe điện (EV) có số lượng bộ phận ít hơn nhiều và thường giống như phần cứng máy tính được lắp ráp từ các mô-đun. Do đó, các đại lý có thể không thể sửa chữa hoặc thay thế một bộ phận riêng lẻ, mà phải chờ cả một mô-đun thay thế được vận chuyển từ nhà sản xuất gốc (OEM). Vì hầu hết các xe điện đều là xe mới và hiện đang được sản xuất với số lượng ít, nên có thể đơn giản là không có đủ nguồn cung cấp mô-đun dự phòng. Cuối cùng, các công nghệ và mô-đun trong xe điện thường thuộc thế hệ đầu tiên và các kỹ thuật viên dịch vụ tại đại lý có thể chưa được đào tạo, chưa có chuyên môn hoặc kinh nghiệm để sửa chữa, chứ chưa nói đến việc thay thế các bộ phận này.
Không có sự cố nào ngay từ km đầu tiên — Sản xuất đúng ngay từ lần đầu tiên
Tại Indium Corporation, chúng tôi hợp tác với các nhà sản xuất ô tô điện (OEM) và các nhà cung cấp của họ để giải quyết các thách thức về điện, cơ khí và nhiệt. Bộ sản phẩm Rel-ion™ của chúng tôi đáng tin cậy, có khả năng mở rộng và đã được chứng minh hiệu quả. Nói cách khác, các sản phẩm này đáp ứng các tiêu chuẩn ngành về độ tin cậy, có khả năng mở rộng do dễ dàng tiếp cận từ góc độ nguồn cung ứng, và đã được chứng minh hiệu quả, giúp các nhà sản xuất tránh được các chu kỳ phát triển và thử nghiệm kéo dài — điều thường thấy ở các sản phẩm ô tô truyền thống.
Một số động lực công nghệ chủ chốt cho xe điện (EV) mà Indium Corporation đang tập trung giải quyết bao gồm:
- Việc thiết kế các thông số nhiệm vụ dài hơn là do xe điện (EV) được kỳ vọng sẽ thực hiện nhiều nhiệm vụ hơn, hoạt động liên tục trong thời gian dài hơn và làm việc với công suất cao hơn so với động cơ đốt trong (ICE) truyền thống.
- Cần tăng điện áp để cải thiện thời gian sạc.
- Nghiên cứu việc tăng mật độ lắp ráp của các linh kiện điện tử.
- Tận dụng độ tin cậy của điện tử công suất, trong đó CPU và GPU tạo ra các “điểm nóng”, còn điện tử công suất lại khiến nhiệt độ hoạt động tổng thể tăng cao hơn.
Bạn muốn tìm hiểu thêm về các sản phẩm của Indium Corporation dành cho xe điện? Hãy truy cập trang web về Công nghệRel-ion™ dành cho e-Mobility của chúng tôi hoặc liên hệ trực tiếp với tôi!
