Pessoal,
A professora Patty Coleman, da Ivy University, conversa com John Archer sobre a biografia de Elon Musk escrita por Walter Isaacson.
"Tenho de admitir que ler sobre 'O Algoritmo' e 'O Índice de Idiotas' de Musk foi realmente humilhante", partilhou John
Figura 1: A capa de "Elon Musk".
"Como assim?" perguntou Patty.
"Depois de lermos sobre eles, parecem tão óbvios no ano 2024, mas nunca ninguém os inventou antes. Já implementei vários aspectos de ambos e os resultados são surpreendentes", começou John.
"Podes dar-me um exemplo?" perguntou Patty.
"Certamente. A minha empresa produz peças fundidas em metal que, normalmente, têm alguns pontos de referência mecanicamente precisos. Assim, após a fundição das peças, estas requerem uma maquinação precisa. Para um cliente, estamos a fazer a mesma peça há mais de quarenta anos. Durante este tempo, o custo tem vindo a aumentar devido ao aumento dos materiais e da mão de obra", começou John.
"Isso faz sentido. É difícil escapar ao aumento dos custos dos materiais e da mão de obra", disse Patty com simpatia.
"No entanto, este cliente tem-se queixado do custo. A peça foi vendida a este cliente por 20 dólares em 1985 e agora custa quase 100 dólares", continuou.
"Mas 100 dólares parece-me razoável tendo em conta a inflação", argumentou Patty.
"Eu sei, mas o meu cliente estava a ser pressionado pelos seus clientes. Ele disse que eu tinha de baixar o custo para 90 dólares ou ele iria para o estrangeiro buscar a peça", explicou John.
Respirou fundo e depois disse: "Conseguimos baixar o preço que o cliente tinha de pagar para 85 dólares, seguindo o 'Algoritmo' e o 'Índice de Idiotas' de Musk".
"Uau, o que é que fizeste?" perguntou Patty com entusiasmo.
Começámos por implementar o "Algoritmo 'Questionar todos os requisitos'". Primeiro foi o material: o requisito era o aço inoxidável 316L. Depois de alguns testes ambientais efectuados pelo cliente e por nós, concluímos que o aço inoxidável 304 era adequado", respondeu John.
"Como é que isso afectou o custo?" perguntou Patty.
"Baixou para 92 dólares", respondeu John.
"Como é que conseguiram chegar aos 85 dólares depois disso?" perguntou Patty.
Utilizámos o "Índice de Idiotas". Descobrimos que o nosso processo de fundição melhorou ao longo dos anos e que precisávamos de menos operações de maquinagem de precisão. Além disso, o cliente tinha especificações que exigiam medições demoradas que não eram realmente necessárias. Assim, conseguimos cobrar ao nosso cliente 85 dólares e o nosso lucro aumentou 7%", partilhou John com triunfo.
"Uau, que história! Aposto que o vosso cliente ficou satisfeito". respondeu Patty.
"Muito pelo contrário, o cliente até nos deu um novo negócio e está a trabalhar na implementação dos conceitos de Musk nos seus processos", concluiu John.
Abaixo estão impressos os textos "The Algorithm" e "The Idiot Index" do livro de Walter Isaacson.
Este post é do meu blogue no iConnect. Se quiseres ler os episódios que levaram a Patty a ser chamada de Professora Gorda, vai a este link!
Dr. Ron comenta: Penso que "O Algoritmo" e "O Índice de Idiotas" são conceitos profundos e devem ser considerados por todos os responsáveis pelos processos de fabrico e de negócio.
"O Algoritmo
Em qualquer reunião de produção, seja na Tesla ou na SpaceX, há uma hipótese não negligenciável de Musk entoar, como um mantra, aquilo a que chama "o algoritmo". Este foi moldado pelas lições que aprendeu durante os picos de produção nas fábricas do Nevada e de Fremont. Por vezes, os seus executivos mexem os lábios e pronunciam as palavras, como se cantassem a liturgia com o padre. "Tornei-me um disco riscado no algoritmo", diz Musk. "Mas acho que é útil dizê-lo num grau irritante." O algoritmo tinha cinco mandamentos: 1. Questionar todos os requisitos. Cada um deve vir com o nome da pessoa que o fez. Nunca se deve aceitar que um requisito veio de um departamento, como por exemplo "o departamento jurídico" ou "o departamento de segurança". É preciso saber o nome da pessoa que fez essa exigência. Depois, deve questioná-lo, por mais inteligente que essa pessoa seja. Os requisitos de pessoas inteligentes são os mais perigosos, porque é menos provável que as pessoas os questionem. Faça-o sempre, mesmo que o requisito tenha vindo de mim. Então, torne os requisitos menos idiotas. 2. Elimine todas as partes ou processos que puder. Poderá ter de os adicionar mais tarde. De facto, se não acabar por acrescentar pelo menos 10% deles, então não eliminou o suficiente. 3. Simplificar e otimizar. Este passo deve vir depois do segundo. Um erro comum é simplificar e otimizar uma parte ou um processo que não deveria existir. 4. Acelerar o tempo de ciclo. Todos os processos podem ser acelerados. Mas só o faça depois de ter seguido os três primeiros passos. Na fábrica da Tesla, por engano, passei muito tempo a acelerar processos que, mais tarde, percebi que deviam ter sido eliminados. 5. Automatize. Este é o último passo. O grande erro no Nevada e em Fremont foi ter começado por tentar automatizar todos os passos. Devíamos ter esperado até que todos os requisitos tivessem sido questionados, as peças e os processos eliminados e os erros eliminados."
Isaacson, Walter. Elon Musk (pp. 284-285). Simon & Schuster. Edição Kindle.
"O Índice de Idiotas
Desde que regressou da Rússia e calculou os custos de construção dos seus próprios foguetões, Musk tinha implementado aquilo a que chamava o "índice idiota". Este era o rácio entre o custo total de um componente e o custo das suas matérias-primas. Algo com um índice de idiotice elevado - por exemplo, um componente que custava 1000 dólares quando o alumínio que o compunha custava apenas 100 dólares - tinha provavelmente um design demasiado complexo ou um processo de fabrico demasiado ineficiente. Como disse Musk, "se o rácio for elevado, é um idiota". "Quais são as melhores peças do Raptor, de acordo com o índice de idiotas?" perguntou Musk. "Não tenho a certeza", respondeu Hughes. "Vou descobrir." Isso não era bom. O rosto de Musk endureceu e Shotwell lançou-me um olhar preocupado. "É bom que, no futuro, tenhas a certeza de que sabes estas coisas de cabeça", disse Musk. "Se alguma vez chegares a uma reunião e não souberes quais são as partes idiotas, a tua demissão será aceite imediatamente." Falou num tom monótono e não mostrou qualquer emoção. "Como é que tu podes não saber quais são as melhores e as piores partes? "Eu conheço a tabela de custos até à mais pequena parte", disse Hughes calmamente. "Só não sei o custo das matérias-primas dessas peças. "Quais são as cinco piores peças? exigiu Musk. Hughes olhou para o seu computador para ver se conseguia calcular uma resposta. "Não olhes para o teu ecrã", disse Musk. "Diz apenas uma. Deves saber quais são as peças problemáticas". "Há o revestimento do meio bocal", ofereceu Hughes, hesitante. "Acho que custa treze mil dólares. "É feita de uma única peça de aço", disse Musk, interrogando-o agora. "Quanto é que esse material custa? "Acho que alguns milhares de dólares", respondeu Hughes. Musk sabia a resposta. "Não. É só aço. Custa cerca de duzentos dólares. Falhou redondamente. Se não melhorar, a sua demissão será aceite. Esta reunião está terminada. Está feito." Quando Hughes foi à sala de conferências no dia seguinte para uma apresentação complementar, Musk não mostrou sinais de que se lembrava de o ter repreendido. "Estamos a analisar as vinte piores peças do 'índice de idiotas'", começou Hughes enquanto puxava de um diapositivo. "Há definitivamente alguns temas". Para além de torcer o lápis, conseguiu esconder o nervosismo. Musk ouviu em silêncio e acenou com a cabeça. "São principalmente as peças que requerem muita maquinação de alta precisão, como as bombas e as carenagens", continuou Hughes. "Precisamos de eliminar o máximo de maquinação possível". Musk começou a sorrir. Este tinha sido um dos seus temas. Fez algumas perguntas específicas sobre a utilização do cobre e a melhor forma de fazer estampagens e perfurações. Já não se tratava de um questionário ou de um confronto. Musk estava interessado em descobrir as respostas. "Estamos a analisar algumas das técnicas que os fabricantes de automóveis utilizam para manter estes custos baixos", continuou Hughes. Também tinha um diapositivo que mostrava como estavam a aplicar o algoritmo de Musk a cada uma das peças. Havia colunas que mostravam que requisitos tinham sido questionados, que partes tinham sido eliminadas e o nome da pessoa específica responsável por cada componente. "Devíamos pedir a cada um deles para ver se conseguem baixar o custo da sua peça em oitenta por cento", sugeriu Musk, "e se não conseguirem, devíamos pensar em pedir-lhes para se afastarem, para que outra pessoa o possa fazer". No final da reunião, tinham um plano para reduzir o custo de cada motor de 2 milhões de dólares para 200.000 dólares em doze meses.
Isaacson, Walter.Elon Musk (pp. 363-365). Simon & Schuster. Kindle Edition.
