Gente,
Diamo un'occhiata alla professoressa dell'Ivy University Patty Coleman mentre chiacchiera con John Archer sulla biografia di Elon Musk di Walter Isaacson.
"Devo ammettere che leggere di 'The Algorithm' e 'The Idiot Index' di Musk è stato davvero umiliante", ha condiviso John.
Figura 1. La copertina di "Elon Musk".
"Come mai?" Patty si informò.
"Dopo averli letti, sembrano così ovvi nell'anno 2024, eppure nessuno li ha mai ideati prima. Ho già messo in pratica diversi aspetti di entrambi e i risultati sono sorprendenti", ha esordito John.
"Puoi farmi un esempio?" Chiese Patty.
"Certamente. La mia azienda produce fusioni di metallo che in genere hanno punti di riferimento meccanicamente precisi. Quindi, dopo la fusione, i pezzi richiedono una lavorazione precisa. Per un cliente, produciamo lo stesso pezzo da oltre quarant'anni. In questo periodo, i costi sono aumentati a causa dell'incremento dei materiali e della manodopera", ha esordito John.
"È logico. È difficile sfuggire all'aumento dei costi dei materiali e della manodopera", dice Patty con simpatia.
"Tuttavia, questo cliente si è lamentato del costo. Il pezzo è stato venduto a questo cliente per 20 dollari nel 1985 e ora costa quasi 100 dollari", ha continuato.
"Ma 100 dollari sembrano ragionevoli, considerando l'inflazione", ragiona Patty.
"Lo so, ma il mio cliente era sotto pressione da parte dei suoi clienti. Ha detto che dovevo abbassare il costo a 90 dollari o sarebbe andato all'estero per il pezzo", ha spiegato John.
Ha preso fiato e poi ha detto: "Siamo riusciti ad abbassare il prezzo che il cliente doveva pagare a 85 dollari seguendo l''Algoritmo' e l''Indice degli Idioti' di Musk".
"Wow, cosa hai fatto?" Patty chiese eccitata.
"Abbiamo iniziato implementando 'The Algorithm's 'Question Every Requirement''. Il primo è stato il materiale: il requisito era l'acciaio inossidabile 316L. Ci siamo chiesti perché non si potesse usare al suo posto l'acciaio inox 304, molto più economico. Dopo alcuni test ambientali effettuati sia dal cliente che da noi, abbiamo concluso che l'acciaio inox 304 andava bene", ha risposto John.
"Come ha influito sul costo?" Chiese Patty.
"L'ha fatta scendere a 92 dollari", rispose John.
"Come hai fatto a portarlo a 85 dollari dopo questo?". Chiese Patty.
"Abbiamo usato l'indice degli idioti. Abbiamo scoperto che il nostro processo di fusione è migliorato nel corso degli anni e abbiamo avuto bisogno di meno operazioni di lavorazione di precisione. Inoltre, il cliente aveva delle specifiche che richiedevano misurazioni lunghe e non necessarie. Così siamo riusciti a far pagare al cliente 85 dollari e il nostro profitto è aumentato del 7%", ha commentato trionfante John.
"Wow, che storia! Scommetto che il suo cliente è rimasto soddisfatto". Rispose Patty.
"Il cliente ci ha addirittura offerto un nuovo business e sta lavorando per implementare i concetti di Musk nei suoi processi", ha concluso John.
Di seguito sono riportate le stampe di "The Algorithm" e "The Idiot Index" dal libro di Walter Isaacson.
Questo post è tratto dal mio blog su iConnect. Se volete leggere gli episodi che hanno portato Patty a essere chiamata Professor Ciccio, andate a questo link!
Commenti del Dr. Ron: Penso che "L'algoritmo" e "L'indice degli idioti" siano concetti profondi e che dovrebbero essere presi in considerazione da tutti coloro che sono responsabili dei processi produttivi e aziendali.
"L'algoritmo
In ogni riunione di produzione, che sia alla Tesla o alla SpaceX, c'è una probabilità non banale che Musk intoni, come un mantra, quello che chiama "l'algoritmo". È stato plasmato dalle lezioni apprese durante i picchi di produzione negli stabilimenti del Nevada e di Fremont. I suoi dirigenti a volte muovono le labbra e pronunciano le parole, come se cantassero la liturgia insieme al loro prete. "Sono diventato un disco rotto sull'algoritmo", dice Musk. "Ma credo che sia utile ripeterlo in modo fastidioso". Aveva cinque comandamenti: 1. Mettere in discussione ogni requisito. Ogni requisito dovrebbe essere accompagnato dal nome della persona che lo ha formulato. Non si deve mai accettare che un requisito provenga da un dipartimento, ad esempio "dall'ufficio legale" o "dall'ufficio sicurezza". Dovete conoscere il nome della persona che ha formulato il requisito. Poi dovete metterlo in discussione, a prescindere da quanto sia intelligente quella persona. Le richieste di persone intelligenti sono le più pericolose, perché le persone sono meno propense a metterle in discussione. Fatelo sempre, anche se il requisito viene da me. Allora rendete i requisiti meno stupidi. 2. Eliminate tutte le parti o i processi che potete. Potreste doverli aggiungere in seguito. In effetti, se non finite per aggiungerne almeno il 10%, allora non ne avete cancellati abbastanza. 3. Semplificare e ottimizzare. Questa fase dovrebbe essere successiva alla seconda. Un errore comune è quello di semplificare e ottimizzare una parte o un processo che non dovrebbe esistere. 4. Accelerare il tempo di ciclo. Ogni processo può essere accelerato. Ma fatelo solo dopo aver seguito le prime tre fasi. Nello stabilimento Tesla, ho erroneamente dedicato molto tempo ad accelerare processi che poi ho capito che avrebbero dovuto essere eliminati. 5. Automatizzare. Questo viene per ultimo. Il grande errore in Nevada e a Fremont è stato quello di aver iniziato cercando di automatizzare ogni fase. Avremmo dovuto aspettare che tutti i requisiti fossero stati messi in discussione, che parti e processi fossero stati eliminati e che i bug fossero stati eliminati".
Isaacson, Walter. Elon Musk (pp. 284-285). Simon & Schuster. Edizione Kindle.
"L'indice degli idioti
Da quando è tornato dalla Russia e ha calcolato i costi di costruzione dei suoi razzi, Musk ha utilizzato quello che ha chiamato "indice idiota". Si tratta del rapporto tra il costo totale di un componente e il costo delle sue materie prime. Qualcosa con un indice di idiozia elevato, ad esempio un componente che costava 1.000 dollari quando l'alluminio che lo componeva costava solo 100 dollari, probabilmente aveva un design troppo complesso o un processo di produzione troppo inefficiente. Come ha detto Musk, "se il rapporto è alto, sei un idiota". "Quali sono le parti migliori del Raptor secondo l'indice di idiozia?". Musk ha chiesto. "Non ne sono sicuro", ha risposto Hughes. "Lo scoprirò". Questo non era un bene. Il volto di Musk si indurì e Shotwell mi lanciò un'occhiata preoccupata. "È meglio che in futuro tu sia fottutamente sicuro di sapere queste cose a menadito", ha detto Musk. "Se mai ti presenterai a una riunione senza sapere quali sono le parti idiote, le tue dimissioni saranno accettate immediatamente". Ha parlato in modo monotono e non ha mostrato alcuna emozione. "Come cazzo fai a non sapere quali sono le parti migliori e peggiori?". "Conosco la tabella dei costi fino alla più piccola parte", disse Hughes a bassa voce. "Solo che non conosco il costo delle materie prime di quei pezzi". "Quali sono i cinque pezzi peggiori?" Chiese Musk. Hughes guardò il suo computer per vedere se poteva calcolare una risposta. "No! Non guardare lo schermo", disse Musk. "Dimmi solo una cosa. Dovresti conoscere le parti problematiche". "C'è il rivestimento del mezzo ugello", propose provvisoriamente Hughes. "Credo che costi tredicimila dollari". "È fatta di un unico pezzo di acciaio", disse Musk, che ora lo interrogava. "Quanto costa quel materiale?". "Credo qualche migliaio di dollari?", rispose Hughes. Musk conosceva la risposta. "No. È solo acciaio. Costa circa duecento dollari. Avete fallito di brutto. Se non migliora, le sue dimissioni saranno accettate. Questa riunione è finita. Fatto". Quando Hughes si presentò nella sala conferenze il giorno successivo per una presentazione di follow-up, Musk non mostrò alcun segno di ricordare di averlo rimproverato. Stiamo esaminando i venti peggiori componenti dell'"indice di idiozia"", ha esordito Hughes, mentre tirava fuori una diapositiva. "Ci sono sicuramente dei temi". A parte strizzare la matita, riuscì a nascondere il suo nervosismo. Musk ascoltò in silenzio e annuì. "Sono soprattutto le parti che richiedono una lavorazione di alta precisione, come le pompe e le carenature", ha continuato Hughes. "Dobbiamo eliminare il più possibile la lavorazione meccanica". Musk ha iniziato a sorridere. Questo era uno dei suoi temi. Fece alcune domande specifiche sull'uso del rame e sul modo migliore di eseguire lo stampaggio e la foratura. Non si trattava più di un quiz o di un confronto. Musk era interessato a trovare le risposte. "Stiamo esaminando alcune delle tecniche utilizzate dalle case automobilistiche per contenere i costi", ha continuato Hughes. Aveva anche una diapositiva che mostrava come stavano applicando l'algoritmo di Musk a ciascuna delle parti. C'erano colonne che mostravano quali requisiti erano stati messi in discussione, quali parti erano state eliminate e il nome della persona specifica responsabile di ogni componente. "Dovremmo chiedere a ciascuno di loro di vedere se è in grado di ridurre il costo del proprio componente dell'ottanta per cento", ha suggerito Musk, "e se non ci riesce, dovremmo prendere in considerazione la possibilità di chiedergli di farsi da parte se qualcun altro potrebbe essere in grado di farlo". Alla fine dell'incontro, avevano una tabella di marcia per ridurre il costo di ogni motore da 2 milioni di dollari a 200.000 dollari in dodici mesi.
Isaacson, Walter.Elon Musk (pp. 363-365). Simon & Schuster. Edizione Kindle.
