Les gens,
Nous nous intéressons à Patty Coleman, professeur à l'université d'Ivy, qui discute avec John Archer de la biographie d'Elon Musk écrite par Walter Isaacson.
Je dois admettre que la lecture de "l'algorithme" et de "l'indice d'idiotie" de Musk m'a donné une grande leçon d'humilité", a déclaré John.
Figure 1 : La couverture de "Elon Musk".
"Comment cela ? demande Patty.
"Après les avoir lus, ils semblent tellement évidents en 2024, et pourtant personne ne les a jamais inventés. J'ai déjà mis en œuvre plusieurs aspects des deux et les résultats sont stupéfiants", a commencé John.
"Pouvez-vous me donner un exemple ? demande Patty.
"Certainement. Mon entreprise fabrique des pièces métalliques moulées qui ont généralement des points de référence précis sur le plan mécanique. Ainsi, après avoir été moulées, les pièces doivent être usinées avec précision. Pour un client, nous fabriquons la même pièce depuis plus de quarante ans. Pendant cette période, le coût a augmenté en raison de la hausse des matériaux et de la main-d'œuvre", a commencé John.
"C'est logique. Il est difficile d'échapper à l'augmentation des coûts des matériaux et de la main-d'œuvre", a déclaré Patty d'un ton compatissant.
"Toutefois, ce client s'est plaint du coût de la pièce. La pièce, vendue à ce client pour 20 dollars en 1985, coûte aujourd'hui près de 100 dollars", poursuit-il.
"Mais 100 dollars semblent raisonnables compte tenu de l'inflation", a expliqué Patty.
"Je sais, mais mon client était sous la pression de ses clients. Il m'a dit que je devais réduire son coût à 90 dollars ou qu'il irait chercher la pièce à l'étranger", explique John.
Il a pris une inspiration, puis a déclaré : "Nous avons réussi à abaisser le prix que le client devait payer à 85 dollars en suivant l'"algorithme" et l'"indice d'idiotie" de Musk."
"Wow, qu'est-ce que tu as fait ?" demande Patty avec enthousiasme.
Nous avons commencé par mettre en œuvre la fonction "Questionner chaque exigence" de l'algorithme. La première question concernait le matériau : la demande portait sur de l'acier inoxydable 316L. Nous avons demandé pourquoi l'acier inoxydable 304, beaucoup moins cher, ne pouvait pas être utilisé à la place. Après quelques tests environnementaux effectués par le client et par nous-mêmes, nous avons conclu que l'acier inoxydable 304 convenait", a répondu John.
"Comment cela a-t-il affecté le coût ? demande Patty.
"Il l'a ramené à 92 dollars", a répondu John.
"Comment avez-vous pu le ramener à 85 dollars après cela ? demande Patty.
Nous avons utilisé l'"indice d'idiotie". Nous avons constaté que notre processus de moulage s'était amélioré au fil des ans et que nous avions besoin de moins d'opérations d'usinage de précision. De plus, le client avait des spécifications qui nécessitaient des mesures fastidieuses qui n'étaient pas vraiment nécessaires. Nous avons donc pu facturer 85 dollars à notre client et notre bénéfice a en fait augmenté de 7 %", explique John, triomphant.
"Wow, quelle histoire ! Je parie que votre client a été satisfait". répond Patty.
"Le client nous a même confié de nouvelles affaires et travaille actuellement à l'intégration des concepts de Musk dans ses processus", conclut John.
Vous trouverez ci-dessous des impressions de "The Algorithm" et "The Idiot Index" tirées du livre de Walter Isaacson.
Ce billet provient de mon blog sur iConnect. Si vous voulez lire les épisodes qui ont conduit à ce que Patty soit appelée Professeur Fatty, allez sur ce lien!
Ron commente : Je pense que "l'algorithme" et "l'indice d'idiotie" sont des concepts profonds qui devraient être pris en compte par tous ceux qui sont responsables des processus de fabrication et d'entreprise.
"L'algorithme
Lors d'une réunion de production, que ce soit chez Tesla ou SpaceX, il y a une chance non négligeable que Musk entonne, comme un mantra, ce qu'il appelle "l'algorithme". Cet algorithme a été façonné par les leçons qu'il a apprises lors des pics de production dans les usines du Nevada et de Fremont. Ses cadres bougent parfois les lèvres et prononcent les mots, comme s'ils psalmodiaient la liturgie avec leur prêtre. "Je suis devenu un disque rayé sur l'algorithme", dit Musk. "Mais je pense qu'il est utile de le dire à un degré agaçant. L'algorithme avait cinq commandements : 1. Remettre en question chaque exigence. Chaque exigence doit être accompagnée du nom de la personne qui l'a formulée. Il ne faut jamais accepter qu'une exigence émane d'un service, tel que "le service juridique" ou "le service de sécurité". Vous devez connaître le nom de la personne qui a formulé cette exigence. Ensuite, vous devez la remettre en question, quelle que soit l'intelligence de cette personne. Les exigences émanant de personnes intelligentes sont les plus dangereuses, car les gens sont moins susceptibles de les remettre en question. Il faut toujours le faire, même si l'exigence vient de moi. Alors, faites en sorte que les exigences soient moins stupides. 2. Supprimez toutes les parties ou tous les processus que vous pouvez. Il se peut que vous deviez les ajouter plus tard. En fait, si vous n'en rajoutez pas au moins 10 %, c'est que vous n'en avez pas supprimé assez. 3. Simplifier et optimiser. Cette étape devrait venir après la deuxième. Une erreur fréquente consiste à simplifier et à optimiser une partie ou un processus qui ne devrait pas exister. 4. Accélérer le temps de cycle. Chaque processus peut être accéléré. Mais ne le faites qu'après avoir suivi les trois premières étapes. Dans l'usine Tesla, j'ai par erreur passé beaucoup de temps à accélérer des processus dont je me suis rendu compte plus tard qu'ils auraient dû être supprimés. 5. Automatiser. C'est la dernière étape. La grande erreur au Nevada et à Fremont a été de commencer par essayer d'automatiser chaque étape. Nous aurions dû attendre que toutes les exigences aient été remises en question, que les pièces et les processus aient été supprimés et que les bogues aient été éliminés.
Isaacson, Walter. Elon Musk (pp. 284-285). Simon & Schuster. Édition Kindle.
"L'indice des idiots
Depuis qu'il est rentré de Russie et qu'il a calculé les coûts de construction de ses propres fusées, Musk a déployé ce qu'il appelle "l'indice idiot". Il s'agit du rapport entre le coût total d'un composant et le coût de ses matières premières. Un composant dont l'indice d'idiotie est élevé - par exemple, un composant qui coûte 1 000 dollars alors que l'aluminium qui le compose ne coûte que 100 dollars - est susceptible d'avoir une conception trop complexe ou un processus de fabrication trop inefficace. Comme le dit Musk, "si le ratio est élevé, c'est que vous êtes un idiot". "Quelles sont les meilleures pièces du Raptor selon l'indice d'idiotie ? demande Musk. "Je n'en suis pas sûr", répond Hughes. "Je vais le découvrir". Ce n'était pas bon signe. Le visage de Musk s'est durci et Shotwell m'a jeté un regard inquiet. "Vous feriez mieux d'être sûr à l'avenir de connaître ces choses de tête", a dit Musk. "Si jamais vous arrivez à une réunion et que vous ne savez pas quelles sont les parties idiotes, votre démission sera acceptée immédiatement." Il a parlé d'une voix monocorde et n'a montré aucune émotion. "Comment pouvez-vous ne pas savoir quelles sont les meilleures et les pires pièces ?" "Je connais le tableau des coûts jusqu'à la plus petite partie", a dit Hughes calmement. "Je ne connais pas le coût des matières premières de ces pièces." "Quelles sont les cinq pièces les plus mauvaises ?" demande Musk. Hughes regarde son ordinateur pour voir s'il peut calculer une réponse. "NON ! Ne regardez pas votre écran", dit Musk. "Nommez-en une. Vous devriez connaître les pièces qui posent problème. "Il y a l'enveloppe de la demi-buse", propose timidement Hughes. "Je crois qu'elle coûte treize mille dollars." "Elle est faite d'une seule pièce d'acier", dit Musk, l'interrogeant maintenant. "Combien coûte ce matériau ? "Quelques milliers de dollars, je crois", répond Hughes. Musk connaissait la réponse. "Non. Ce n'est que de l'acier. C'est environ deux cents dollars. Vous avez gravement échoué. Si vous ne vous améliorez pas, votre démission sera acceptée. Cette réunion est terminée. C'est fait." Lorsque Hughes est venu dans la salle de conférence le lendemain pour une présentation de suivi, Musk n'a montré aucun signe qu'il se souvenait de l'avoir réprimandé. "Nous examinons les vingt pires pièces de l'indice d'idiotie", commence Hughes en affichant une diapositive. "Il y a vraiment des thèmes. À part tordre un crayon, il a réussi à cacher sa nervosité. Musk a écouté en silence et a hoché la tête. "Il s'agit principalement des pièces qui nécessitent un usinage de haute précision, comme les pompes et les carénages", poursuit Hughes. "Nous devons supprimer autant d'opérations d'usinage que possible. Musk a commencé à sourire. C'était l'un de ses thèmes de prédilection. Il a posé quelques questions spécifiques sur l'utilisation du cuivre et sur la meilleure façon de procéder à l'emboutissage et au poinçonnage. Il ne s'agissait plus d'un quiz ou d'une confrontation. Musk était intéressé par les réponses. "Nous étudions certaines des techniques utilisées par les constructeurs automobiles pour maintenir ces coûts à un niveau bas", a poursuivi M. Hughes. Il a également présenté une diapositive montrant comment ils appliquaient l'algorithme de Musk à chacune des pièces. Des colonnes indiquaient quelles exigences avaient été remises en question, quelles pièces avaient été supprimées et le nom de la personne responsable de chaque composant. "Nous devrions demander à chacun d'entre eux de voir s'ils peuvent réduire le coût de leur pièce de 80 %", a suggéré Musk, "et s'ils n'y parviennent pas, nous devrions envisager de leur demander de se retirer si quelqu'un d'autre est capable de le faire". À la fin de la réunion, ils disposaient d'une feuille de route pour ramener le coût de chaque moteur de 2 millions de dollars à 200 000 dollars en douze mois.
Isaacson, Walter, Elon Musk (pp. 363-365). Simon & Schuster. Kindle Edition.
