Amigos,
Muchas personas han respondido a mi reciente publicación, En busca de los fallos de los bigotes de estaño en las soldaduras sin plomo. Algunos señalaron que en el reciente informe de la NASA sobre el caso de aceleración involuntaria de Toyota se hablabade las numerosas partículas de estaño encontradas, una de ellas implicada en un fallo. Las partículas de estaño procedían del estañado.
No sabemos, sin embargo, si se utilizaron técnicas de mitigación de los bigotes de estaño. En una aplicación de misión crítica como ésta, no parece aconsejable utilizar componentes electrónicos que cumplan la directiva RoHS, sobre todo porque no son necesarios para los automóviles. En otras palabras, los automóviles están exentos de la RoHS. Permítanme ser muy claro, desde el punto de vista del estañado, no me siento cómodo con el estañado conforme a RoHS en aplicaciones de misión crítica. Hay que trabajar mucho más antes de utilizar este tipo de estañado en aplicaciones de misión crítica.
Además, en respuesta a mi post, varias personas señalaron la dificultad de probar un fallo de los bigotes de estaño y la reticencia de cualquier fabricante a admitir que sus productos los tenían.
Pero mi búsqueda sigue insatisfecha; la pregunta persiste:
"Las técnicas de mitigación de la formación de bigote de estaño suelen utilizar un 2% de bismuto o antimonio en el estaño, aseguran que el estaño tenga un acabado mate y utilizan un recubrimiento de níquel entre el cobre y el estaño para minimizar la difusión del cobre en el estaño".
Dicho de otro modo, éste es mi punto de vista. Desde RoHS, bastantes personas toman una posición algo como esto:
Con el ensamblaje conforme a RoHS, incluso el mundo de la electrónica no crítica corre un riesgo considerable de sufrir numerosos fallos catastróficos, debidos a los bigotes de estaño, que costarán miles de millones de dólares.
Aún así, mantengo que con técnicas de mitigación, como las recomendadas por iNEMI, el control de los bigotes de estaño, para la electrónica no crítica, puede ser manejable.
Mientras preparo la maleta para salir de mi despacho en la Escuela de Ingeniería Thayer de Dartmouth, me encuentro al otro lado del pasillo con los chicos que nos proporcionan los ordenadores y el soporte informático. Compran millones de dólares en electrónica al año. Charlando con ellos, me dicen dos cosas:
1. No han observado ninguna diferencia en la fiabilidad de los componentes electrónicos desde la aplicación de la Directiva RUSP.
2. En las raras ocasiones en que se produce un fallo electrónico, casi siempre se trata de un disco duro.
Conclusión: Salvo los discos duros, los aparatos electrónicos modernos son muy fiables durante su vida útil.
Espero que mi búsqueda descubra algunos fallos, incluso con mitigación, pero lo más probable es que sean aislados y no supongan una amenaza significativa para la industria en general.
Salud,
Dr. Ron
La imagen es del Dr. Henning Leidecker, de la NASA, uno de los mayores expertos mundiales en bigotes de estaño.
