朋友們
Businessweek最近一篇關於自動駕駛汽車的文章總結了這項迷人技術的現況。文章討論了 Waymo 的進展。Waymo 在鳳凰城推出了自動駕駛計程車服務，自去年秋天以來已提供數以萬計的無人駕駛乘車服務。事實上，Waymo 的許多競爭對手都無法完成類似的壯舉，這說明這項服務很難實現。不過，福特與大眾汽車（Volkswagen）也計畫在今年稍後時間推出類似的服務，但必須在車內有人力支援。我們不該因為 Waymo 的成功而過於興奮。駕駛路線只限於鳳凰城（Phoenix），可能是因為鳳凰城天氣良好......新城市對任何 AV 來說都是新挑戰。
如果您的雙手離開方向盤超過幾秒鐘，駕駛輔助功能將會關閉。
Businessweek 的文章指出，這項技術已經解決了 99% 的駕駛問題。見證文章中的一段引文：
"但事實證明，最後的 1%已成為殺手。施工人員、自行車騎士、左轉、行人等小騷擾，仍是電腦駕駛者的頭痛問題。每座城市都有新的、獨特的挑戰，目前沒有任何公司的無人駕駛汽車能優雅地應付雨雪天。在最後幾個細節解決之前，完全自動駕駛汽車的廣泛商業化幾乎是不可能的。
對我來說，這種情況聽起來不像是剩餘 1% 的問題。對於我們這些住在經常下雨、下雪的地方的人而言，還有施工人員、騎單車的人等等，這些「細節」對我們來說是個不小的挑戰。我認為更適當的宣言是，自動駕駛汽車已解決 90% 至 95% 的簡單挑戰，但仍有少數難題。
我擁有一輛擁有「駕駛輔助」和「自適應巡航控制」的汽車，因此這輛車可以在標記良好的高速公路上轉向，並維持我的車與前車之間的安全距離。此外，它還有許多其他安全功能，包括盲點偵測，以及在即將發生碰撞時會踩下煞車。我喜歡這些功能，而且已經開始依賴它們。最近，我租了一輛沒有這些功能的新車。當我開著這輛租來的車行駛 100 英里到目的地時，我感到非常緊張。因此，從某種意義上說，由於上述的創新，我已經成為一個不太行的駕駛員。
好消息是，所有這些目前和所需的技術創新將意味著有更多的電子產品需要我們來組裝！
乾杯
羅恩博士
