乡亲们
商业周刊》最近发表了一篇关于自动驾驶汽车的文章，总结了这项令人着迷的技术的现状。文章讨论了 Waymo 的进展。Waymo 在凤凰城提供了一项自动驾驶出租车服务，自去年秋天以来已经提供了数以万计的无人驾驶乘车服务。事实上，Waymo 的许多竞争对手都无法完成类似的壮举，这表明这项服务很难实现。不过，福特和大众也计划在今年晚些时候推出类似的服务，但在自动驾驶汽车中会有人工辅助。我们不应该对Waymo的成功过于兴奋。Waymo的驾驶路线仅限于凤凰城，可能是因为这里的天气不错......对于任何自动驾驶汽车来说，新的城市都可能意味着新的挑战。
如果双手离开方向盘超过几秒钟，驾驶辅助功能就会关闭。
商业周刊》的文章称，这项技术已经解决了 99% 的驾驶问题。请看文章中的一段话：
"但事实证明，最后的 1%是致命的。施工人员、骑车人、左转、行人等小干扰仍然是电脑驾驶员头疼的问题。每个城市都会带来新的、独特的挑战，现在还没有哪家公司的无人驾驶汽车能从容应对雨雪天气。在解决最后这些细节问题之前，完全自动驾驶汽车的广泛商业化几乎是不可能的。
在我看来，这种情况并不像 1%的遗留问题。对于我们这些生活在雨雪天气的人来说，建筑工人、骑自行车的人等等都是常客，这些 "细节 "对我们来说是一个不小的挑战。我认为更恰当的说法是，自动驾驶汽车已经解决了90%到95%的简单挑战，但仍有一些困难。
我有一辆配备了 "驾驶员辅助系统 "和 "自适应巡航控制系统 "的自动驾驶汽车，因此它可以在标线清晰的高速公路上转向，并保持我的车与前车之间的安全距离。此外，它还有很多其他安全功能，包括盲点检测，如果即将发生碰撞，它还会踩下刹车。我很喜欢这些功能，并且已经开始依赖它们。最近，我租了一辆没有这些功能的新车。当我把租来的车开了 100 英里到达目的地时，我感到压力很大。因此，从某种意义上说，由于上述创新，我已经成为了一个不太熟练的司机。
好消息是，所有这些当前和所需的技术创新都意味着我们需要组装更多的电子产品！
干杯
罗恩博士
