저온 및 중온 솔더에 대한 일반적인 분석은 충격 저항성 및 부품 복원력과 같은 중요한 지표의 개선에 초점을 맞추고 있습니다. 잘 알려지지 않았고 정량화되지도 않은 점은 이러한 솔더가 환경적으로도 상당한 이점을 제공한다는 것입니다. 최근 인디엄 코퍼레이션이 헬러 인더스트리와 함께 진행한 연구에서는 다양한 솔더 합금 유형과 피크 리플로 온도를 분석하여 가능한 옵션에 따라 배출 프로필이 어떻게 변화하는지 알아냈습니다. 주요 결과는 솔더 합금 유형을 변경하면 총 배출량에 큰 영향을 미치며, 이는 탈탄소화 노력에 활용될 수 있다는 것이었습니다.
인쇄 회로 기판 조립에서 배출되는 주요 원인 중 하나는 에너지입니다. 조립 공정은 리플로우 오븐이 작동하기 위해 충분한 열을 필요로 하기 때문에 에너지 집약적입니다. 오늘날의 규제 및 투자 환경에서 에너지 집약적인 공정에 의존하는 것은 저배출 기술을 선호하기 때문에 위험을 가중시킵니다. 세금 공제 및 ESG 적합성으로 인해 소비자 행동이 배출량이 적은 프로세스로 이동하고 있습니다. 미국 인플레이션 저감법의 적용 기간이 2030년대까지 연장되고 공급망이 새로운 환경에 적응하고 있다는 점을 고려할 때, 이 분야에서 후발주자가 되는 것은 피해야 합니다. 따라서 조립 공정 전반에 걸쳐 에너지를 덜 사용하고 가능한 한 배출량을 줄이는 것이 합리적인 목표입니다. 고온 솔더 합금은 우회하기 어려운 에너지 요구 사항이 잘 정의되어 있기 때문에 공정 최적화를 통해 이를 항상 달성할 수 있는 것은 아닙니다. 공정 자체가 탈탄소화를 위한 유일한 결정 수단이라면 이러한 장벽은 문제가 될 수 있습니다. 다행히도 결과가 입증된 다른 옵션이 존재합니다.
저온 솔더 합금 사용으로 전환하면 PCB 조립 공정의 에너지 수요를 크게 줄일 수 있습니다. 현 상태를 유지하는 것보다 새로운 기술로 전환하는 것이 더 저렴하고 환경적으로 더 건전할 수 있습니다. 이는 여러 분야에 걸쳐 유사점이 있습니다. 철강 탈탄소화의 경우 용광로는 어느 정도 효율을 높일 수 있지만 전기 아크로로 전환하면 배출량 감소에 큰 변화가 생깁니다. 마찬가지로 내연기관 자동차는 수십 년 동안 효율성이 향상되어 왔지만, 전기 자동차는 중간 수준의 탈탄소화 하에서 배출량 감소에 단계적인 변화를 가져옵니다. 솔더 피크 온도도 비슷한 맥락에서 생각할 수 있습니다. SAC 유형 솔더는 어느 정도 최적화할 수 있지만, 다른 솔더 유형으로 전환하는 것만으로도 배출량과 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
표 6 - 경부하 테스트 조건에서 프로파일의 에너지 소비량.
탈탄소화 전략과 비용 절감 방안을 결정할 때 저온 또는 중온 솔더를 전환점으로 고려하는 것이 좋습니다(적용이 허용되는 경우). 이러한 변화는 단기적으로 재정적, 환경적 이점을 제공하는 동시에 향후 규제 환경이 초래할 위험으로부터 기업을 보호하는 데 도움이 됩니다. 관심이 있는 모든 이해관계자는 당사에 연락하여 이것이 귀사에 적합한 방법인지, 그리고 당사 제품이 어떻게 도움이 될 수 있는지 논의해야 합니다. 여러분의 문의를 기다리겠습니다!
